32 psicalibre com o pneu frio
2,21 bar · 221 kPamesma pressão em outras unidades (1 bar ≈ 14,5 psi; 100 kPa = 1 bar)
~36 psié normal ler isso com o pneu quente (20–30 min rodando). Não esvazie para "corrigir".
~29,5 psileitura numa manhã a 10 °C se você calibrou a 25 °C: cai ~1 psi a cada 6 °C. Recalibre no frio, não some.
Como ler a etiqueta
Abra a porta do motorista e procure a etiqueta na coluna (ou na tampa do combustível). Ela mostra a medida original e a pressão em psi ou bar para dianteiros e traseiros, geralmente em duas colunas: uso normal e carga máxima. Se o seu pneu for de outra medida equivalente, a pressão da etiqueta continua valendo como ponto de partida.
Faixas usuais, só para referência quando a etiqueta sumiu: hatch e sedã compacto 30–33 psi; SUV e sedã médio 33–36 psi; picape vazia 35–40 psi na frente, mais atrás com carga. Confirme no manual.
Pressão errada custa quanto
- 5 psi abaixo: consumo ~2% maior, desgaste nos ombros, mais calor no flanco (principal causa de estouro em rodovia).
- 5 psi acima: desgaste no centro, menos aderência em piso molhado, mais trepidação.
- Estepe: costuma pedir pressão maior (verifique: muitos usam 60 psi no temporário). Confira a cada 3 meses.
Pneu gasto no centro ou nos ombros? Pode ser hora de trocar: veja o menor preço na sua medida. Para saber a idade pelo DOT, use o decodificador.