Rodízio: a cada 10.000 km
- Tração dianteira (quase todos os carros no Brasil): dianteiros vão para trás no mesmo lado; traseiros vêm para a frente cruzados.
- Tração traseira e 4x4: traseiros vão para a frente no mesmo lado; dianteiros vão para trás cruzados.
- Pneu direcional (seta no flanco): nunca cruza; troca só frente ↔ trás no mesmo lado.
- Estepe igual aos outros: pode entrar no rodízio de 5, se as medidas forem iguais.
Sem rodízio, num carro de tração dianteira os pneus da frente gastam até 2× mais rápido: você troca 2 e depois mais 2, sempre com um par velho. Com rodízio, troca os 4 juntos e mais tarde.
Alinhamento × balanceamento
- Alinhamento
- Ajusta os ângulos das rodas. Sinais: carro puxa para um lado, volante torto, desgaste só na borda interna ou externa. Fazer ao trocar o jogo, após buraco forte, a cada 10–20 mil km.
- Balanceamento
- Contrapesos na roda. Sinal: vibração no volante entre 80 e 120 km/h. Fazer sempre que o pneu sai da roda (troca, conserto de furo).
- Cambagem
- Parte do alinhamento; em muitos carros não é ajustável de fábrica. Se a oficina "cobra cambagem" sem o carro ter regulagem, pergunte o que foi feito.
Preço de referência e o que pedir
Alinhamento + balanceamento das 4 rodas fica tipicamente entre R$ 120 e R$ 250 em 2026, dependendo da cidade e do aro. Peça o relatório impresso do alinhamento (valores antes/depois); é padrão nas máquinas modernas e evita cobrança sem serviço. Rodízio costuma ser gratuito ou simbólico quando feito junto.
Muitas lojas incluem montagem, balanceamento e alinhamento ao comprar o jogo; compare o preço final, não só o do pneu. Nosso comparador mostra o preço por pneu entregue; o serviço de instalação é à parte.
Pneu gastou irregular e já está no TWI? Compare o menor preço por pneu na sua medida.